名古屋港の作業船にHVO混和軽油を洋上給油　ＮＸ商事が導入効果の検証を開始

2026年10月26日

ＮＸ商事株式会社は2026年9月、名古屋港で作業船「DCM8号船」にHVOを混和した軽油を供給し、導入効果の検証を始めました。同船は東洋建設株式会社が保有し、グループ会社の株式会社トマックが運航しています。東洋建設グループが施工に携わる名古屋港の海洋土木工事に従事している船です。

東洋建設の企画で3社が実施

この取り組みは、HVOの導入効果を検証するために東洋建設が企画したものです。燃料の調達と法定手続きを経たうえで、ＮＸ商事とトマックとともに実施されました。

3社の役割は次のとおりです。

ＮＸ商事（本社：東京都港区、社長：青木進）：燃料を供給。ＮＸグループの中核企業で、燃料供給事業ではトレーダー機能とエネルギー物流機能を併せ持つフィジカルサプライヤーとして、バイオ燃料のサプライチェーン構築に取り組んでいる
東洋建設（本社：東京都千代田区、社長：中村龍由）：作業船「DCM8号船」を保有。海洋土木工事を中心に、陸上土木や建築などの分野で事業を展開し、国内に加えて東南アジアやアフリカ大陸でも建設事業を手がけている
トマック（本社：東京都千代田区）：東洋建設グループで作業船の運航と船舶管理を担う

作業船の脱炭素化とHVOという選択肢

港湾や航路の整備にあたる作業船には、大出力で長時間稼働することが求められます。そのため、電動化をはじめとする脱炭素化の手段は限られているのが課題です。

そこで選択肢のひとつとなるのがHVO（水素化植物油）です。植物油や廃食油に水素を加え、高温高圧で処理して製造する燃料で、成分が軽油とほぼ同じです。既存のエンジンに改造を加えずにそのまま使えるドロップイン燃料であり、長期の保管や低温下でも品質が安定しています。ただし、ライフサイクル全体でのCO2削減率は、原料の由来や製造工程で使う水素の製法によって異なります。

作業船の脱炭素化に向けた有効な選択肢とされる一方で、HVOが海洋土木工事の現場で使用された事例は、これまでありませんでした。